小型臥式打包機(jī)的工作機(jī)構(gòu)是油缸部件，其作用是將油液的壓力能轉(zhuǎn)為機(jī)械能，使活塞連同壓板（或壓塊）實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而把松散的膠料壓實(shí)，或頂出膠包。小型臥式打包機(jī)油缸，是一種單桿活塞雙作用油缸?；钊^部分采用了“U”型密封圈雙向密封結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套和密封圈均沿兩方向安裝，用壓帽鎖緊，并用開口銷防松。這種結(jié)構(gòu)無論活塞正向或反向運(yùn)動(dòng)都有一個(gè)密封圈承受高壓，因此，密封性好，壽命較長，工作可靠。

由于高壓柱塞泵工作壓力高達(dá)31.38MPa，但流量只有2.7L/min，而齒輪泵工作壓力只有1.47MPa，但流量為58L/min，于是YDB-980型框架上壓式打包機(jī)綜合利用了這兩種泵的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行工作，即在空程時(shí)，工作壓力低，由流量大的齒輪泵供油，以使活塞動(dòng)作迅速，提高工作效率；當(dāng)打包時(shí)，工作壓力升高，由流量小但泵油壓力高的柱塞泵供油，這就可以保證以較小動(dòng)力產(chǎn)生較高的總壓力快速把膠包壓實(shí)。

小型臥式打包機(jī)的自動(dòng)工作程序是按下列方式進(jìn)行：在原始位置上的擠壓頭處在后面狀態(tài)。在工作過程中，電磁鐵動(dòng)作。電磁鐵將滑閥左移的同時(shí)，打開從控制回路到液壓控制盤左腔的液壓通路。液壓控制盤的工作滑閥向右移動(dòng)，這時(shí)，油液經(jīng)過控制滑閥流入液壓控制盤上部和中部滑閥中，油泵打出的工作油液經(jīng)過液壓控制盤進(jìn)入擠壓側(cè)面的液壓缸中。流向擠壓中間工作液壓缸的油液是從油箱經(jīng)過充油閥流出的。當(dāng)擠壓頭到達(dá)行程末端時(shí)，廢鋼鐵的壓縮阻力增加，液壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力增高。壓力繼電器動(dòng)作，控制滑閥的電磁鐵被接通。于是液壓控制盤中間滑閥左移，將給油管路與擠壓機(jī)構(gòu)的中間工作液壓缸接通。在液壓系統(tǒng)的壓力作用下充油閥關(guān)閉。

1、為了給小型臥式打包機(jī)裝料，采用了重型工作制吊車，其起重量為10/10和15/15噸，吊車上裝備了容積為2.0立方米的“波利鋪”式抓斗。裝有電磁盤的吊車，主要用于收集和卸下包塊，以及清理用抓斗從車廂（汽車）卸完料以后所剩余的廢鋼鐵。

2、只有那些有直廢鋼的企業(yè)才適用傳送帶往小型臥式打包機(jī)里裝料。

3、采用由中聯(lián)德美廢料加工科學(xué)研究設(shè)計(jì)研制并用于生產(chǎn)的打包機(jī)裝料設(shè)備，這些裝料設(shè)備是利用料箱、料車和小車進(jìn)行裝料的。

4、在吊車棧橋上，安裝用于牽引火車車皮的卷揚(yáng)機(jī)。

用橋式吊車將料箱裝滿后，由小車運(yùn)給打包機(jī)。當(dāng)支承鋼絲繩接近軌道卸料區(qū)段時(shí)，料箱翻轉(zhuǎn)45°角，并把廢鋼鐵卸入小型臥式打包機(jī)的擠壓室內(nèi)。當(dāng)反向傳動(dòng)時(shí)，小車回復(fù)到處于裝料狀態(tài)的原始位置。在黑色金屬回收所屬的工廠里，成功地使用著類似于B-101型打包機(jī)的裝料設(shè)備。在上述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了廢鋼鐵連續(xù)地裝料及提高設(shè)備可靠性的條件下，小型臥式打包機(jī)就可以達(dá)到說明書規(guī)定的設(shè)計(jì)產(chǎn)量。

高壓柱塞泵是在齒輪泵油壓達(dá)1.47MPa后才起作用的。當(dāng)油壓上升到1.47MPa時(shí)，齒輪泵處于無負(fù)荷狀態(tài)，這時(shí)高壓柱塞泵輸出的高壓油液使小型臥式打包機(jī)活塞處于工作行程（即打包工作），當(dāng)打包壓力上升到打包機(jī)大使用壓力（即34.32MPa）時(shí)，頂桿克服大彈簧的壓力繼續(xù)向上升，并帶動(dòng)拉板、滑閥上升頂開進(jìn)油單向閥，使高壓柱塞泵失去作用，與此同時(shí)，出油單向閥在高壓油的作用下自動(dòng)關(guān)閉，系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)。

下面介紹小型臥式打包機(jī)的工作:接通各油泵電機(jī)，檢查所有機(jī)構(gòu)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和動(dòng)作，然后開始擠壓操作。裝料箱裝滿廢鋼鐵以后，打包機(jī)操作工向上搬動(dòng)閥的手柄。這時(shí)，工作油液進(jìn)入使裝料箱繞軸翻轉(zhuǎn)的液壓缸的下腔，于是便將廢鋼鐵從裝料箱倒入擠壓室中。為使料箱處于上面位置時(shí)，液壓缸活塞腔的壓力不超過葉片泵額定的6.3兆牛/平方米（65公斤力平方/厘米）壓力，預(yù)先設(shè)計(jì)成油液可通過液壓缸柱塞腔回到油箱12的配流槽。由于在液壓缸入口對(duì)油液進(jìn)行節(jié)流，則在液壓缸活塞腔內(nèi)產(chǎn)生的油壓可以使料箱在提升時(shí)處于平穩(wěn)狀態(tài)。

基于上述目的，在許多先進(jìn)國家均已采用了計(jì)量裝置。例如，美國“洛格曼”公司，在擠壓力為12.7兆牛（1300噸），生產(chǎn)率為每小時(shí)生產(chǎn)36個(gè)三噸重的包塊的打包機(jī)上，安裝上了一臺(tái)重量計(jì)量器。英國“謝帕爾德-加里斯”公司，為生產(chǎn)單重為2.5~2.7噸的包塊，安裝了計(jì)量裝置。美國伯利恒鋼鐵公司的雀點(diǎn)廠，為生產(chǎn)重量為4.5噸的包塊，在擠壓力為34.3兆牛（3500噸）的打包機(jī)上，從1964年起就使用了重量計(jì)量器。冶金企業(yè)已積累了使用各種重量計(jì)量器的豐富經(jīng)驗(yàn)。在黑色金屬回收所屬企業(yè)里，安裝了由中聯(lián)德美研究所研制的計(jì)量裝置。此計(jì)量裝置由四個(gè)測力壓頭組成，帶料箱的裝料平臺(tái)就支撐在測力壓頭上。裝到料箱里的廢鋼鐵重量的準(zhǔn)確值，從電位計(jì)的刻度盤上可以讀出來。裝料工和橋式吊車司機(jī)按照色燈顯示信號(hào)來判斷料箱里一份廢鋼鐵的數(shù)額。用二次儀表的定位調(diào)節(jié)器來控制三個(gè)信號(hào)燈。當(dāng)料箱里的一份廢鋼鐵大約達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)重量的80~85%時(shí)，黃色信號(hào)燈亮，當(dāng)料箱里的一份廢鋼鐵達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)物料重量時(shí)，綠色信號(hào)燈亮，當(dāng)超重時(shí)，紅色信號(hào)燈亮，超重信號(hào)還可以傳送給警報(bào)器。